隋煬帝修建大運(yùn)河的根本目的
盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。
若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多。
隋煬帝耗費(fèi)巨資修建隋唐大運(yùn)河一直被認(rèn)為是隋朝的亡國(guó)之因。大運(yùn)河修成之后隋煬帝又造出舉世罕見(jiàn)、奢華異常的“龍舟水殿”供自己在運(yùn)河上游宴享樂(lè)。修建運(yùn)河和“水殿龍舟”前后呼應(yīng)，仿佛大運(yùn)河的開(kāi)鑿只為滿足隋煬帝一己之私，以至現(xiàn)在很少有人知道隋唐大運(yùn)河到底對(duì)古代中國(guó)意味著什么。
邗溝是聯(lián)系長(zhǎng)江和淮河的古運(yùn)河邗溝是聯(lián)系長(zhǎng)江和淮河的古運(yùn)河
古往今來(lái)，開(kāi)鑿人工河都不出物資運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)灌溉兩個(gè)作用。但開(kāi)鑿連接兩條主干河流的人工河往往只出于一個(gè)目的，就是運(yùn)輸物資。早在春秋戰(zhàn)國(guó)，吳王夫差就曾開(kāi)鑿邗溝，用以運(yùn)輸軍隊(duì)伐齊。
吳王夫差開(kāi)鑿邗溝的初衷雖然是為了戰(zhàn)爭(zhēng)，但是當(dāng)天下一統(tǒng)之后，邗溝的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸顯現(xiàn)，到了東漢以后邗溝上往來(lái)運(yùn)輸物資的商船已經(jīng)絡(luò)繹不絕，運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值終于戰(zhàn)勝了軍事價(jià)值。
隋煬帝即位時(shí)隋朝國(guó)力空前強(qiáng)盛，初次投入運(yùn)行的租庸調(diào)制展現(xiàn)出了空前的優(yōu)越性，天下物資聚于東都洛陽(yáng)，一時(shí)間竟被稱(chēng)作“盈滿之國(guó)”。
同前兩個(gè)大一統(tǒng)王朝秦、漢相比，隋朝最大的不同點(diǎn)就是國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心和政治中心發(fā)生分離。我們常說(shuō)黃河是中華文明的母親河，中華文明的根基在黃河。為什么會(huì)有這種說(shuō)法呢？魏蜀吳三國(guó)爭(zhēng)霸以前，中國(guó)的糧食生產(chǎn)中心和政治中心是統(tǒng)一的，處于黃河中下游，就是我們常說(shuō)的中原。但是從三國(guó)開(kāi)始，長(zhǎng)江流域的糧食產(chǎn)量不斷增加，到了隋朝，江浙一帶的糧食產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)黃河流域，南方成了新的經(jīng)濟(jì)中心。
國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到了江南地區(qū)，但政治中心卻依然留在北方。經(jīng)濟(jì)中心和政治中心分離在南北朝分裂時(shí)期還不算問(wèn)題，但再次實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)后，隋朝必須解決南北資源的交流問(wèn)題。我們知道，自秦始皇大一統(tǒng)以來(lái)就是一個(gè)中央集權(quán)國(guó)家，集中物質(zhì)財(cái)富既是權(quán)力集中的目的也是權(quán)力集中的手段。物質(zhì)財(cái)富分散必然造成地方勢(shì)力坐大，形成藩鎮(zhèn)林立的割據(jù)局面，唐末藩鎮(zhèn)割據(jù)就是例子。當(dāng)然唐末物質(zhì)財(cái)富分散的原因不是交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。如何把全國(guó)物資統(tǒng)一貯藏管理和調(diào)配，以供隋朝政府開(kāi)銷(xiāo)，成了隋煬帝的燃眉之急。
現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸方式十分多樣，追求速度可以選擇空運(yùn)，追求靈活性可以選擇公路運(yùn)輸，追求經(jīng)濟(jì)效益可以選擇鐵路運(yùn)輸，如果需要跨洲際運(yùn)輸還可以選擇遠(yuǎn)洋貨輪。但是古代的物資運(yùn)輸只有兩種途徑，一是陸運(yùn)，二是河流水運(yùn)。
- 陸運(yùn)需要人拉馬馱，人要吃飯馬要吃草，想從江浙往洛陽(yáng)運(yùn)糧食，需要的費(fèi)用會(huì)幾十倍幾百倍于貨物本身。
- 相比之下，依靠河流構(gòu)建的水運(yùn)就顯得特別經(jīng)濟(jì)迅速。貨物裝船之后，要么憑風(fēng)逆流而上，要么借水順流而下。水運(yùn)借助自然力量，比陸運(yùn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是古代社會(huì)大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的不二之選。
為了解決隋朝物資的運(yùn)輸問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)南北經(jīng)濟(jì)有效溝通，隋煬帝決定在前人修建的運(yùn)河基礎(chǔ)上開(kāi)鑿隋唐大運(yùn)河。我們形容水利建設(shè)有這樣一句話“功在當(dāng)代，利在千秋”。無(wú)論是修筑水壩還是開(kāi)鑿運(yùn)河，短期來(lái)看都是得不償失的，特別是運(yùn)河，十年八年都回不來(lái)本，可一旦修成，價(jià)值就日益凸顯。所以只有高瞻遠(yuǎn)矚之人才能拋棄短期利益迎難而上，只有作風(fēng)強(qiáng)硬的人才能沖破阻撓一往無(wú)前。當(dāng)然，最重要的還是社會(huì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許開(kāi)動(dòng)如此巨大的基礎(chǔ)工程，沒(méi)有物質(zhì)積累一切都是空談。恰好隋朝擁有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，隋煬帝還有足夠的遠(yuǎn)見(jiàn)和強(qiáng)硬的作風(fēng)。
隋唐大運(yùn)河南起杭州，北至北京，中心在洛陽(yáng)。沿途經(jīng)過(guò)浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北六省，溝通了黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江、海河五大水系。通過(guò)隋唐大運(yùn)河，生產(chǎn)于江浙的糧食、絲綢、瓷器終于能大量而經(jīng)濟(jì)的運(yùn)到北方的政治重心洛陽(yáng)。
唐代隋之后定都長(zhǎng)安，但是作為隋唐大運(yùn)河的西部終點(diǎn)，洛陽(yáng)依然是首都糧食物資的中轉(zhuǎn)站和儲(chǔ)藏地。由于三門(mén)峽區(qū)域水流太湍急，從洛陽(yáng)到長(zhǎng)安這段距離很長(zhǎng)時(shí)間只能通過(guò)陸路周轉(zhuǎn)。這段陸路總長(zhǎng)大約三百里，相比于杭州到洛陽(yáng)的水路距離不值一提，但費(fèi)用卻占據(jù)了全部運(yùn)輸費(fèi)用的一大半。
唐高宗和武則天共同執(zhí)政的時(shí)期，兩人經(jīng)常帶著文武百官和后宮眷屬前往洛陽(yáng)“就食”，原因就是從洛陽(yáng)到長(zhǎng)安這段陸路在運(yùn)力上無(wú)法滿足長(zhǎng)安需要，為了吃飽飯，皇帝大臣只能去洛陽(yáng)“度假”，武則天執(zhí)政后，更是直接定都洛陽(yáng)，直接免去了三天兩頭斷糧的煩惱。水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)木薮蟪杀竞蜁r(shí)效差距可見(jiàn)一斑。
唐玄宗天寶年間，洛陽(yáng)儲(chǔ)存的糧食占到了全國(guó)一半，這些糧食都是用船只走水運(yùn)到的洛陽(yáng)。唐朝覆亡之后又一次陷入分裂，橫跨南北東西的隋唐大運(yùn)河隨即陷入無(wú)人管理的狀態(tài)。轉(zhuǎn)眼到了大宋，國(guó)家又一次從割據(jù)走向統(tǒng)一。因?yàn)閼?zhàn)亂頻仍，隋唐大運(yùn)河許多河道已經(jīng)淤塞，無(wú)法滿足運(yùn)輸需要。
作為大宋的開(kāi)國(guó)皇帝，趙匡胤自然想定都于古城洛陽(yáng)，但最終扎根汴梁的一個(gè)重要原因就是從開(kāi)封到洛陽(yáng)這一段運(yùn)河河道淤塞，無(wú)法滿足首都的物資供應(yīng)。沒(méi)有了運(yùn)河為自己輸血，洛陽(yáng)地位日漸衰落，再也無(wú)法重現(xiàn)漢唐時(shí)的輝煌。
元朝滅宋之后定都北京，隋唐大運(yùn)河通往開(kāi)封洛陽(yáng)的西線支段被徹底拋棄，南北取直后從杭州到北京的距離縮短了九百多公里。在海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)興起以前，大運(yùn)河的運(yùn)量一度占到全國(guó)的3/4以上。
當(dāng)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)形成規(guī)模之后，依托運(yùn)河形成的水路運(yùn)輸系統(tǒng)逐漸式微。受限于河流寬度和深度，運(yùn)河上通行的貨船不及海上貨輪載重量大，從距離上來(lái)說(shuō)，從南京、蘇杭到北京的海上距離也比運(yùn)河距離短。同時(shí)，河流運(yùn)輸?shù)撵`活性還比不過(guò)鐵路和公路運(yùn)輸。
但是回過(guò)頭看，沒(méi)有隋唐大運(yùn)河構(gòu)建的水運(yùn)基礎(chǔ)，古代經(jīng)濟(jì)中心南方和政治中心北方就無(wú)法有效溝通，運(yùn)輸問(wèn)題不解決，南北分裂就難以避免，皮日休用“共禹論功不較多”一句評(píng)價(jià)隋煬帝，絕非夸大其詞。
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